L'empattement long a un élément de siège supplémentaire mesurant 38h x 40w x 30l. Il y a une armoire un peu plus de deux fois plus grande derrière le siège du conducteur. La plaque de base a une autre subdivision pour une installation et un retrait plus confortables.

Oui, c'est fondamentalement possible. Vous n'avez besoin que d'une nouvelle plaque de base. Si vous passez du lR au kR, vous aurez besoin d'une armoire plus petite. 

Oui, vous pouvez éventuellement concevoir librement le module (les corps, le plan de travail, le fond de cuisine et le sol).

Dans la construction de camping-car conventionnel, vous trouverez du MDF, du multiplex fait de bouleau et de peuplier ou encore des panneaux faits de matériaux composites. Chaque matériau a des avantages et des inconvénients. Ici, il est important de faire la lumière sur les raisons pour lesquelles les fabricants choisissent certains matériaux et sur ce qui est réellement important pour vous. En plus des plaques de support, il existe différents revêtements, qui se déclinent ensuite en une grande variété de décors.

bases
Lorsqu'il s'agit de camping-cars, le poids est souvent une priorité. Contrairement au marketing, il ne s'agit pas vraiment d'économie de carburant, mais assez banal du poids total autorisé de votre véhicule. Il est également clair que léger ne signifie pas nécessairement solide et durable. Le poids total autorisé est si crucial car la plupart des utilisateurs n'ont qu'un permis de conduire jusqu'à 3,5 t, ou préfèrent un véhicule jusqu'à 3,5 t pour des raisons de taxes/péages, etc. La question de la construction légère est donc de la plus haute importance, en particulier pour les véhicules entièrement et partiellement intégrés, car ceux-ci atteignent rapidement cette limite de poids.
Avec notre module, vous n'avez aucun problème avec le poids total autorisé ou avec la charge utile. Il est donc parfaitement clair que nous avons choisi les matériaux qui représentent la meilleure stabilité et durabilité.

différences
MDF - Le panneau de fibres à densité moyenne est constitué de bois défibré, qui est collé et pressé en panneaux. Il a une résistance à la flexion et à la rupture supérieure à celle des panneaux de particules. Si le MDF est traité avec des vis, les vis peuvent perdre leur prise sûre dans le matériau en raison des vibrations. La vis se dégagerait pratiquement d'elle-même. Ce matériau ne convient que dans une mesure limitée à la construction de véhicules.

Multiplex bouleau/peuplier - Les panneaux Multiplex sont des panneaux de contreplaqué plaqué qui consistent en des couches de placage collé d'égale épaisseur. Si le haut et le bas sont en outre recouverts d'une résine phénolique, on parle de plaque de sérigraphie.
Les assemblages vissés tiennent beaucoup mieux dans les panneaux multiplex que dans le MDF. Le contreplaqué de bouleau est également collé étanche et est donc particulièrement adapté à la plaque de base. Le contreplaqué de peuplier est beaucoup plus léger que le bouleau, mais il est aussi un peu plus mou, ce qui a un effet défavorable sur la stabilité et les assemblages vissés. Nous utilisons du contreplaqué de peuplier pour les composants où nous pouvons gagner du poids et où nous ne dépendons pas de la stabilité d'un panneau de contreplaqué de bouleau.

Panneaux composites - Ceux-ci sont fabriqués à partir de sections creuses ou avec un remplissage en mousse. Il est vrai que l'on produit des planches très légères, mais l'usinage n'a de sens qu'à partir d'un certain nombre de pièces, car le dessin des chants notamment est complexe. Ces plaques ne sont presque jamais utilisées pour les petits constructeurs. Ils sont désormais la norme pour les véhicules entièrement et semi-intégrés, car ce n'est qu'avec de tels panneaux que le poids peut être maintenu en dessous de 3,5 t. En termes de capacité portante, de climat ambiant, d'écobilan et de longévité des charnières, ces panneaux sont plutôt modestes.

Ce qui est installé dans le Good Life Van
Nous utilisons une combinaison de contreplaqué de bouleau et de contreplaqué de peuplier. Les panneaux sont recouverts de décors HPL d'Egger. Sur demande, Fenix ou même du placage de bois véritable peuvent également être traités.